自從今年5月6日高速路恢復(fù)收費(fèi)以來，司機(jī)朋友們對(duì)高速過路費(fèi)的討論都沒有停止過，我們都知道以前高速路收費(fèi)是按計(jì)重收費(fèi)，而現(xiàn)在是按軸收費(fèi)，有人說“十年前的計(jì)重收費(fèi)把重車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)提上來了，今年的按軸收費(fèi)又把空車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)提上來了”，說的真是一針見血，下面我們一起來分析一下吧。

到底是按計(jì)重收費(fèi)還是按軸數(shù)收費(fèi)，司機(jī)朋友們是各抒己見、各執(zhí)一詞，有人說計(jì)重收費(fèi)最合理，有人說按軸數(shù)收費(fèi)最合理，公說公有理，婆說婆有理，仔細(xì)觀察，不難發(fā)現(xiàn)，對(duì)于藍(lán)牌車來說，高速路收費(fèi)是降低了，但是對(duì)于黃牌車來說，高速路收費(fèi)是增加了，但是在運(yùn)輸類行業(yè)中，黃牌車多于藍(lán)牌車，那么對(duì)于這樣的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，未來的貨運(yùn)市場(chǎng)會(huì)有哪些變化呢？

高速路上空車比例將會(huì)減少

按軸收費(fèi)是指不管是空車還是重載，只按軸數(shù)收費(fèi)，那么這對(duì)于空車來說是有點(diǎn)不公平的，一些跑長(zhǎng)途的貨車司機(jī)就會(huì)盡力保持車輛往返滿載，這樣就能最大程度的提高自己的利潤(rùn)，但是對(duì)一些專用車送車司機(jī)來說就無能為力了，廠家又不肯漲運(yùn)費(fèi)，司機(jī)們也是有苦難言。

      長(zhǎng)期下去，貨車物流行業(yè)將受到重大影響

按軸收費(fèi)提高了大型貨車的過路費(fèi)，但是運(yùn)費(fèi)短時(shí)間內(nèi)又不漲，那貨車司機(jī)的利潤(rùn)就大大降低了，工作積極性就會(huì)受到很大影響，貨運(yùn)市場(chǎng)中的惡意競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)增加，這對(duì)整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)來說影響也很大。

高速路恢復(fù)收費(fèi)后，國(guó)道的車流量增加了很多，尤其是大型半掛車、集裝箱等車輛，過路費(fèi)增加，運(yùn)費(fèi)不漲，面對(duì)這樣的情況司機(jī)夾在中間，只能另辟新徑改走國(guó)道，但是國(guó)道路況復(fù)雜，且行車速度也比較慢，行車安全將會(huì)受到影響。

其實(shí)高速路收費(fèi)采用什么樣的方式，也是眾口難調(diào)的問題，不管怎樣，能盡可能的考慮到老百姓的利益就是最好的。