紅巖新金剛2011年10月正式上市，一直以動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、承載性、舒適性、安全性等五大特性升級(jí)為賣點(diǎn)，以為用戶打造一款“理想自卸車”為目的，其在上市前預(yù)訂訂單已超過1.5萬(wàn)臺(tái)，在商用車業(yè)內(nèi)堪稱不小的“奇跡”。

　　據(jù)了解，紅巖新金剛是上汽依維柯紅巖中外專家攜手打造的全新產(chǎn)品，不僅延續(xù)了紅巖自卸車一貫的皮實(shí)耐用、美觀大方等經(jīng)典特性，更采用了具有國(guó)際先進(jìn)水平、引領(lǐng)未來(lái)發(fā)展方向的

　　powerforce技術(shù)平臺(tái)，在安全性、舒適性、動(dòng)力性、承載性和優(yōu)化匹配方面都有出色的表現(xiàn)。

　　“新金剛底盤加強(qiáng)了。”消費(fèi)者戴師傅坦言，盡管對(duì)底盤技術(shù)問題并不是很懂，但能切實(shí)感覺到這種變化。“你看這幾臺(tái)車載滿貨物后，車體有很大變形，尤其鋼板彎曲很厲害，行駛中司機(jī)也會(huì)感覺到車體很強(qiáng)的下沉感，所以工地上滿載的自卸車開起來(lái)都很小心，但是新金剛滿載后，變形非常小，車架、鋼板很厚實(shí)。”戴師傅由衷地表?yè)P(yáng)起了新紅巖：“新車表現(xiàn)好點(diǎn)正常，但是像新金剛這么強(qiáng)悍的車架，以往還沒見過，也證明我選車選對(duì)了。”另外，戴師傅大的感受是紅巖新金剛的駕駛室更舒服了。“以往就一直覺得紅巖車動(dòng)力性、承載性很強(qiáng)，但對(duì)舒適性好像不太重視，新金剛令人欣喜。”

　　而對(duì)于這輛新金剛的動(dòng)力性能，戴師傅還是比較認(rèn)可的。“這輛新金剛標(biāo)的是380馬力，但是實(shí)際使用起來(lái)感覺要超過380馬力，起步有勁、加油提速快，在工地干活的時(shí)候感覺動(dòng)力還是不錯(cuò)的。“另外，戴師傅對(duì)新金剛的剎車效果也比較認(rèn)可。“輕踩就有，減速迅速”的特點(diǎn)讓戴師傅駕車有更多的自信和安心。

　　據(jù)悉,紅巖新金剛采用國(guó)際先進(jìn)水平的powerforce產(chǎn)品開發(fā)平臺(tái)；配備美觀舒適的杰獅本體駕駛室；同時(shí)可匹配濰柴等多種動(dòng)力；在底盤上做了多種加強(qiáng)型提升，865mm的寬大梁以及加強(qiáng)型整體式鑄鋼橋。各項(xiàng)應(yīng)用使得新金剛在安全性、舒適性、動(dòng)力性、承載性和優(yōu)化匹配方面都有出色的表現(xiàn)。

　　某業(yè)內(nèi)人士指出：新金剛的上市是個(gè)里程碑，填補(bǔ)紅巖產(chǎn)品中端自卸的空白，標(biāo)志著新紅巖新征程的發(fā)展跨入第二階段。邯鄲市場(chǎng)是紅巖自卸傳統(tǒng)市場(chǎng)，占有率非常高，紅巖新金剛在這么好的市場(chǎng)氛圍下必然能大顯身手。