自從發(fā)布即將要按軸收費(fèi)后，很多的司機(jī)都有些不清楚，這按軸收費(fèi)之后，費(fèi)用到底是升了還是降了，空車上高速到底合不合適？

　　按軸收費(fèi)實(shí)行的原因是什么？

　　因?yàn)榧磳⑷珖秶∠咚俑魇∵吔缡召M(fèi)站，減少堵車情況，實(shí)現(xiàn)不停車快捷收費(fèi)，如果貨車還是像之前一樣按照計(jì)重收費(fèi)，并不能真正的做到減少堵車情況，增加貨車通行的效率。

　　而且高速連年虧損，為了解決這個問題，高速公路就需要改革，所以按軸收費(fèi)橫空出世，是改革的一個重要措施。

　　按軸收費(fèi)，各省情況略有區(qū)別

　　按軸收費(fèi)和計(jì)重收費(fèi)不同，計(jì)重收費(fèi)是按照車的載重收費(fèi)，實(shí)施的時候可以有效的遏制高速貨車超載拉貨的問題；按軸收費(fèi)是按軸型收費(fèi)的，所有的車型執(zhí)行統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，不論是載貨還是空車，上高速都要收費(fèi)。

　　但是在具體的實(shí)施中，各地還會依據(jù)當(dāng)?shù)氐奶厥馇闆r，科學(xué)的測算來調(diào)整出適合當(dāng)?shù)刎涇囃ㄐ械倪m用費(fèi)率，維護(hù)好各方利益，但是調(diào)整后的總體收費(fèi)情況以不超過之前的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)。

　　4米2卡車到底能上高速嗎？

　　按軸收費(fèi)后，空車和載貨一樣收費(fèi)，貨運(yùn)市場的空車率會減少，之前備受歡迎的車型可能會降溫，一些大噸位的車型反而會升溫。

　　按軸收費(fèi)后，很多4米2的司機(jī)著急，不知道到底能不能上高速，其實(shí)還是那句話，只要你不超載，肯定是可以上高速的，至于跑一趟合不合適，就需要司機(jī)自己來衡量了。

　　不過自身就超重的司機(jī)也不用擔(dān)心能不能上高速，因?yàn)楸旧砭统d，高速你就是想上也上不了。

　　雖然是這么說，但是4米2司機(jī)也不要過于焦慮，畢竟重載輕卡在之后的執(zhí)行還沒有真正的結(jié)論，大家還是要觀望一下。

　　空車回程的卡車要上高速嗎？

　　其實(shí)不管是空車還是重載對高速路的使用是一樣的，之前計(jì)量收費(fèi)，實(shí)際是為了維護(hù)高速路的使用情況，對空載的車做的一項(xiàng)優(yōu)惠。國際上大多國家都是這樣收費(fèi)的。

　　或許空車回程上高速會增加費(fèi)用，很多空的回程車司機(jī)為了能減少自己的費(fèi)用，可能會選擇從國道回程，但是國道有些路況不比高速，很多地區(qū)的國道是上下四車道，除了拉貨的和不拉貨的卡車，很多的私家車、大巴車也會選擇國道。

　　這樣堵車的情況反而影響我們拉貨的次數(shù)，整體算下來，并沒有省下多少錢，反而還損失了收入呢。

　　正程車回程要選擇低價(jià)拉貨嗎？

　　現(xiàn)在的貨運(yùn)市場貨物的運(yùn)輸量巨大，但是除了車運(yùn)輸還增加了其他途徑，不僅分流了一大部分貨物，運(yùn)費(fèi)也更優(yōu)惠，安全性也比車高，更受貨主的青睞。

　　剩余未被分流的貨物由大量的車一同競爭，多個車主對一個貨主，運(yùn)費(fèi)被一壓再壓，跑一趟根本掙不了什么錢。

　　按軸收費(fèi)后，空車上高速也會收費(fèi)，司機(jī)的運(yùn)輸成本就上去了，加上油價(jià)原因、貸款問題、家庭開支等等，這些問題的匯聚，讓很多正程車可能選擇回程低價(jià)拉貨。